发动机在下列（）情况下不进行空燃比反馈控制

哪些工况不使用空燃比反馈控制？ 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。 实现空燃比反馈控制（闭环控制）的传感器是（） 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 哪些情况下不准起动发动机（） 发动机的理想空燃比为（） 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（） 空燃比会影响发动机的（）。 装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制() 汽油发动机的理论空燃比α为（）。 氧传感器可检测动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 发动机空燃比闭环控制不可缺少的传感器是哪个？ 如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？ 发动机全负荷时，Ecu通常将空燃比设定在理论空燃比附近。 在讨论发动机怠速运转稳定性的控制时，技师甲说有些轿车发动机在怠速运转时，反馈燃油控制系统也会进入闭环控制状态，此时发动机会出现轻微的抖动，这种抖动应当是正常的；技师乙说，针对技师甲所说的抖动，看些轿车发动机会引进点火提前角的修正技术，即空燃比反馈修正和点火提前角的大小修正同时起作用，以便发动机怠速运转时能尽可能稳定，请问谁的说法正确？（） 闭环电子控制汽油喷射技术可以将发动机空燃比控制在精确范围内。() 用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（）