DME经常与ILS之GP下滑台合装

D-VOR与DME设备合装，识别信号分配比为DVOR：DME=（） ILS系统的下滑台为飞机进近提供下滑道 ILS下滑台信号的覆盖区为（） VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。 ILS系统的下滑信标台与跑道中心线的横向最佳距离是（）。 ILS包括航向台，下滑台，外指点标和中指点标，如果使用DME提供相当于指点标的距离信息时，要求DME系统的准确度为NM（用于OM）和NM（用于MM），机载DME设备也应有相应的准确度分辨能力（） DME、DVOR合装时为飞机提供（）。 DME、DVOR合装时为飞机提供（ ）。 DME经常与DVOR合装，若它们的识别码工作在“联合”方式，且DME识别码为主源，则DVOR将辐射DME30s内产生识别码的前组（） 地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（） DME经常与DVOR合装，若它们的识别码工作在“联合”方式，且DVOR识别码为“主源”，则30s内DVOR与DME各辐射识别码（） 30127ILS的下滑台的有效作用距离至少为（） VOR可以和DME合装，构成（）定位系统。 VOR可以和DME合装，构成（）定位系统 用于Ⅱ/Ⅲ类运行的仪表着陆系统，指点信标台可根据飞行程序要求由与下滑信标台合装的测距台代替（） ILS系统的下滑信标台与跑道中心线的横向距离一般在（） ILS下滑道扇区位于包含ILS下滑道的（）面内。 VOR和DME合装时，二者频率（）。 LOC和DME合装时，二者频率（）。 1000WDME与100WDVOR合装时，DME覆盖的覆盖范围为（）