再生制动是第（）优先制动。

昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） CRH1型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再生制动的制动效果不够,TCMS系统将采用进行补充（） NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) 机车再生制动属于制动 3号线列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。改正（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 电制动包括：再生制动和制动（） 电客车制动有电制动和两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电客车制动有和空气制动两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 制动类型：⑴（）；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。 什么是再生制动？ 电气制动分为（）和再生制动 CRH1型动车组主控VCU按照所需的制动力要求和车重对整个制动要求进行计算，然后按照再生制动优先的原则将制动力在再生制动和摩擦制动之间进行分配。在再生制动力不足的情况下，由摩擦制动进行补偿（） CRH1型动车组常用制动方式，分为再生制动和空气摩擦制动，优先采用空气摩擦制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为（） 再生制动受到哪些条件的限制？使用再生制动带来的好处是什么？ 列车电气制动分为再生制动和（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为，错误的是（） 列车的制动控制方式有：再生制动、电阻制动（） 根据再生制动原理