下列间距不属于DC1500V接触网带电部分和接地体、车体之间的最小空气绝缘间隙？（）

全线采用DC1500V架空接触网，其中隧道内采用__接触网，隧道外采用架空柔性接触网 距离DC1500V接触网小于0.7米的施工作业须申请接触网停电（） 重庆B型地铁列车接触网供电电压为DC1500V（） 地铁线路接触网额定电压为DC1500V，波动范围为（） 电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（） 贵阳地铁牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、回流方式 5号线列车供电方式为架空接触网，额定电压是DC1500V。（） 对于接触网的绝缘爬电距离，当采用DC1500V时，不宜小于（） 接触网额定电压为DC1500V,以下属于正常波动范围内的电压值为（） 电动轨道车主电路采用双电源供电系统，即DC1500V接触网供电和供电（） 接触网的绝缘爬电距离，当采用DC1500v时，不宜大于250mm（） 厦门轨道交通1号线接触网额定电压DC1500V,允许波动范围1000～1800V（） 杭州地铁牵引供电系统采用DC1500V走行轨供电，架空接触网回流方式（） 城际车辆辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用（） 1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（） 蜀山车辆段/双桥停车场内接触网均采用DC1500V电压供电，允许波动范围？？（） 西安地铁辅助系统是将接触网DC1500V电通过辅助逆变器，输出列车辅助负载所需要的DC380V、AC110V电源（） 牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用，地面区段采用（） 直流1500v接触网带电部分与混凝土结构体，车体之间的动态最小净距为mm（）