在用汽车台架检测时，在制动力增长全过程中，同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比，前轴应（）

制动不平衡率是行车制动力增长全过程中，当轴制动率大于等于60%时，（）之差的最大值与该轴左、右车轮的制动力最大值中的大者的百分比 汽车制动的全过程分为个阶段（） 制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。 如果汽车台架制动力检测不合格，仍不能肯定该车制动不合格是因为( )。 采用制动性台架检验设备检测时，可测取（） 采用制动性台架检验设备检测时，可测取（） 简述用台架试验法对汽车油耗进行检测过程中应该注意的的安全问题是什么？ 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于() 汽车动力性的台架试验用作为检测参数（） 进行制动力检测时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞率均应小于等于轮荷的（）。 可以用来测量汽车各轮的制动力，制动力增长和释放过程等。;（） 汽车制动时，左、右轮制动力增长的快慢不一致；左．右轮制动力不均衡特别是前轴左、右轮制动力不等，是产生制动跑偏的主要原因。 项目实施过程中，负责模型的全过程维护（） 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 （）全过程中有相变发生。 检测评价的全过程应包括__,__.实施、评价、维修与改造等,并应全过程记录 汽车动力性台架检测中驱动轮输出功率最大扭矩工况计算应考虑（） 灌注桩施工过程中，应对（）等进行全过程检查 灌注桩施工过程中应对（）等进行全过程检查 灌注桩施工过程中，应对（ ）等进行全过程检查。