防洪登乘单机或轨道车进入区间检查时，行车速度由工务登乘人员根据区间情况确定，但不得高于（）

达到警戒雨量值之后，工务、供电、电务、通信专业应安排人员区间出巡和防洪地点巡守、登乘轨道车、单机等前往区间查明情况，发现危及行车的险情须立即拦停列车并通知车站值班员、列车调度员（） 工务、供电、电务、通信等人员严把“”。达到警戒雨量值之后，工务、供电、电务、通信等人员应徒步区间检查、登乘轨道车、单机等前往区间查明情况，发现的险情须并通知车站值班员、列车调度员（） 执行“限速”及以上警戒时，设备管理单位应派员登乘列车或巡查车（轨道车、单机）进行巡查，登乘车由列车调度员确定，并通知车站值班员或车务应急值守人员（） 发生自然灾害及异物侵限时，通信段调度指挥中心根据各网管巡视情况，需要安排登乘检查时，有条件登乘单机、轨道车时，由通信段调度指挥中心向申请，经其同意后，通信段调度指挥中心及时安排相关车间维护人员进行登乘（） 利用轨道车进行防洪封锁区间检查时，以调度所下达的行车命令为准，GYK采用__模式 施工作业人员按《工程车登乘管理规定》由办理登乘手续（） 工务人员可登乘机车或申请开出轨道车前往区间查明情况，险情排除后，及时报告列车调度员或车站值班员（） 《中国铁路南宁局集团有限公司铁路基础设施地震震后应急处置办法（试行）》（普铁）:登乘单机（轨道作业车）检查时（4.0级≤M＜6.0级封锁区段），单机（轨道作业车）运行速度不超过（） 《成都局集团公司普速铁路雨量警戒办法》规定“限速”警戒时，站长应根据设备管理部门的请求，与列车调度员联系，安排工务、供电、电务、通信专业人员登乘机车或开行巡查车（轨道车、单机等）进入警戒区段进行检查。巡查车运行速度原则上不大于45km/h，动车径路巡查车速度最高不超过60km/h（） 当轨道车速度达到控制模式曲线，GYK对轨道车实施，防止轨道车“两冒一超”（） 汛期，各机务、工务、供电段要将普铁Ⅰ、Ⅱ级防洪地点制作成，发至值乘区段的列车司机和轨道车司机出乘携带（） 多人登乘工程车时，若需登乘不同工程车，由施工负责人将登乘人员做好分组并指定。施工负责人应提前将每台工程车需登乘的人数告知机班工程车司机，并由登乘负责人在《工程车登乘人员登记表》上填写登乘地点、登乘时间，登乘人数，下车地点、下车时间，下车人数等事项。原则上施工作业过程中登乘人员不得变换登乘工程车。因施工需要，施工负责人应根据列车运行方向变换登乘，确保施工负责人与本务司机在运行方向司机室（） 多人登乘工程车时，若需登乘不同工程车，由施工负责人将登乘人员做好分组并指定_。施工负责人应提前将每台工程车需登乘的人数告知机班工程车司机，并由登乘负责人在《工程车登乘人员登记表》上填写登乘地点、登乘时间，登乘人数，下车地点、下车时间，下车人数等事项。原则上施工作业过程中登乘人员不得变换登乘工程车。因施工需要，施工负责人应根据列车运行方向变换登乘，确保施工负责人与本务司机在运行方向司机室 班前教育结束后、入网前或登乘轨道车前防护员之间必须进行通讯工具的试通话（） 每次登乘工程车的人员应在《工程车登乘人员登记表》上进行登记，工程车司机须核对个人登乘证信息与登乘本人是否相符，做好人数清点及登乘证信息核对（） 轨道车运行控制设备（GYK）区间作业模式中的区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式（） 轨道车司机、副司机必须听从车间领导安排，由用车车间指定一名对轨道车进行安全管理，每次作业按时填写工务段干部添乘轨道车检查记录本，进行安全卡控（） 车厂司机室登乘人员，车厂调度员检查登乘条件，符合条件的准许登乘（） 车厂司机室登乘人员，车厂调度员检查登乘条件，符合条件的准许登乘（） 《成都局集团公司普速铁路雨量警戒办法》规定“限速”警戒时，站长应根据设备管理部门的请求，与列车调度员联系，安排工务、供电、电务、通信专业人员登乘机车或开行巡查车（轨道车、单机等）进入警戒区段进行检查。巡查车运行速度原则上不大于60km/h（）