CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压（）

CCBⅡ型制动机单阀全制动时，制动缸的压力为（） 以下哪个电磁阀故障可以造成DK-1制动机自阀制动位时，制动缸无法充风（） CCBⅡ型制动机空电互锁电磁阀DBI位于模块中（） CCBⅡ型制动机20CP控制模块REL缓解电磁阀失电——作用风缸通大气，作用风缸减压，平均管排风（） CCBⅡ型制动机中MV53电磁阀失电，允许由BP作用阀产生的制动管压力通过（） CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成（） 停放制动电磁阀得电时列车缓解停放制动（） 紧急制动施加时，紧急回路，紧急电磁阀给制动缸（） CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀（24V）此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动（） 104型空气制动机常用制动位时制动电磁阀得电，将（ ）与（ ）之间的通路连通。 DK-2制动系统中，制动缸切换电空阀得电时使总风进入切换阀，控制制动缸切换阀动作（） CCBⅡ制动机紧急电磁阀可以被隔离 CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa CCBⅡ型制动机BPCP内EMV紧急电磁阀（74V）此电磁阀由微处理器IPM直接控制，产生紧急作用。EMV紧急电磁阀失电，21号管不排风（正常操作模式）；EMV紧急电磁阀得电，21号管排风，产生紧急制动（） 型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀（） 对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验，当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位（） CCBⅡ制动机BPCP模块MVEM紧急电磁阀电压为（） CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0