单选题

处理列车发生紧急制动故障时,须三方会同试风并在《列车制动机试验记录表》上签字确认,分别是列检人员、司机和共同进行()

A. 车站人员
B. 工务人员
C. 电务人员
D. 添乘人员

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单选题
处理列车发生紧急制动故障时,须三方会同试风并在《列车制动机试验记录表》上签字确认,分别是列检人员、司机和共同进行()
A.车站人员 B.工务人员 C.电务人员 D.添乘人员
答案
主观题
当列车主风缸压力低于时,列车将施加紧急制动,须主风缸压力打风至后,列车解除紧急制动,可以牵引动车
答案
单选题
当列车主风缸压力低于()时,列车将施加紧急制动,须主风缸压力打风至700KPa后,列车解除紧急制动,可以牵引动车
A.320KPa B.750KPa C.550KPa D.650KPa
答案
单选题
地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时,司机在处理判断故障时将主控手柄置于()
A.紧急制动 B.制动7级 C.制动4级 D.制动2级
答案
单选题
列车紧急制动时,的风迅速通向大气()
A.作用管 B.均衡风缸管 C.制动管
答案
多选题
警惕按钮故障,列车紧急制动,处理正确的是()
A.501-530车尝试AMC模式运行至终点站退出服务,若无效合=22-S120【警惕旁路】旋钮,当前站退出服务 B.531-551车尝试合紧急牵引旁路,当前站退出服务 C.531-551车尝试AMC模式运行至终点站退出服务 D.仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务; E.501-530车无效则切除ATC合紧急牵引旁路,否则请求救援。
答案
多选题
地铁AS型列车“紧急制动”旁路开关可以旁路下列设备故障导致的列车紧急制动无法缓解故障()
A.紧急制动蘑菇按钮 B.救援紧急制动继电器 C.总风压力过低 D.列车超速继电器
答案
判断题
紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速,但它与列车分离保护电路不发生关系()
答案
主观题
备用制动是在列车的常用制动系统和紧急制动系统发生故障 时使用。
答案
单选题
GYK试风自检时,GYK控制紧急制动阀排风,同时关闭列车管进风,紧急制动时发动机。可以看到列车管压力指示降为0,而制动缸压力上升为400-500Kpa()
A.缓解位 B.不熄火 C.熄火 D.500kpa
答案
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