列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动

不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于（5.5bar）时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于（7bar）时，紧急制动才可以缓解 主风缸气压过低导致列车产生紧急制动操作总风欠压旁路缓解紧急制动后，运行中若气压低于bar本站清客退出服务（） 列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） NJS9型电客车制动系统配置A10压力开关用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动,当总风管压力低于7BAR时列车将触发紧急制动( )。 一号线电客车主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（） 总风压力低于7.5bar时，列车施加紧急制动。 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 当制动缸气压大于（ ）bar时，列车紧急制动会解除。 总风压力低于( )bar时,会导致紧急制动。 列车主风缸压力低于380Kpa停放制动施加（） 主风缸压力小于bar，车辆硬线电路或信号系统触发紧急制动（） 当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） 拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变（） 制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加（） NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（） 车辆在主风管压力低于bar时紧急制动将不能缓解（） 总风缸欠压旁路:路紧急制动环路中总风欠压压力开关，操作后当总风气压＜6.0bar时不会施加紧急制动，已施加时可以缓解（）