中继阀的作用是控制作用风缸的充排气（）

缓解柱塞阀的功用是控制过充风缸的充风或排风（） 双阀口式中继阀的主要作用是（）；总风遮断阀的主要作用是（） 简述中继阀在缓解充风位的作用原理 的作用是受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压力变化，操纵列车管的充风或排风（） 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风（） 中继阀的总风遮断阀的作用是连接总风缸与列车管的通路，总风遮断阀共有两个作用位置，分别是开启位和关闭位（） 中继阀的总风遮断阀的作用是连接总风缸与制动管的通路，总风遮断阀共有两个作用位置，分别是开启位和关闭位（） 中继阀的作用是通过均衡风缸的压力变化来直接控制列车管的压力变化，从而使列车具有制动、保压或缓解的作用（） GK1C型调整阀的作用在于控制控制风缸的充气或排气，并通过中继阀控制列车管压力的变化，以实现列车的制动或缓解（） JZ-7型空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气排气（） 分配阀主阀根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化（） 作用风缸是用来控制和作用阀的动作（） 重联柱塞阀的作用是连通均衡风缸管与中继阀（） 分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用（） 双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力（） JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（）向过充风缸充气，使中继阀内过充柱塞顶在中继阀膜板活塞左侧，从而保证制动管得到过充压力。