通用知识：当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮在不能滚动的情况下将继续在钢轨上滑动，这种现象叫做( )。

当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生滑行现象（） 当制动力大于轮轨之间的时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生滑行现象（） 轨道电磁制动不受轮轨间粘着力的限制，不易造成车轮滑行。 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫。《机车乘务员通用知识》445题 HXD3C型电力机车轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制（） 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动的现象叫滑行（） 利用轮轨之间的粘着力进行制动的叫粘着制动（） 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以（）为单位，用以表示列车制动力 通用知识：闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（ ）。 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（） 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 通用知识：理论粘着系数是不考虑有实际影响因素存在时的轮轨间粘着系数，近似于轮轨间的静摩擦系数。 制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力（） 机车运行中车轮动能大于钢轨间粘着力时，车轮在驱动力矩的作用下就会发生空转（） 通用知识：车辆制动防滑器可以使列车充分利用粘着力而得到最大的制动力。 通用知识：为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为( )kPa 。 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以为（） 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的（）。 列车制动力是钢轨对车轮的反作用力，它的大小受轮轨间粘着能力的限制，超过此限制，车轮将发生（）