当制动力大于轮规之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生现象（）

当制动力大于轮轨间粘着力时，车轮再钢轨上滑动，这种现象叫（） 通用知识：当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮在不能滚动的情况下将继续在钢轨上滑动，这种现象叫做( )。 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力（） 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好（） 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（） 机车运行中车轮动能大于钢轨间粘着力时，车轮在驱动力矩的作用下就会发生空转（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳（） 当联锁点复位时，刹车制动便将刹车轮毂抱死（） 汽车制动时,当时车轮将抱死滑脱（） 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（）