电池长期处于浮充电状态或其它恒压电压充电使用状态，会出现电池容量不足和单体电池之间容量不均匀等问题，要求每年进行一次活化。

运行中的蓄电池应经常处于浮充电状态。 蓄电池充电方式：应采用限流恒压充电方式,浮充充电电压最佳选择为V/只（） 若电池长期处于浮充状态,为保养电池，每（）进行一次均衡充电,以保持电池容量 电力机车的蓄电池组与晶闸管稳压电源并联，蓄电池始终处于浮充电状态（） 机车蓄电池通常是处于一种浮充电状态（） 对于长期不用或长期处于浮充的电池，必须定期进行放电、充电（） 浮充电是为了补偿蓄电池组自放电损耗，使畜电池组经常处于完全充电状态。（） 浮充电是为了补偿蓄电池的自放电损耗，使蓄电池组经常处于完全充电状态（） 充电机对蓄电池的充电步骤分为快速充电、恒压、浮充（） 运行中的蓄电池，应经常处于浮充电状态，并定期进行（） 变电站保护装置使用的蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态，每个蓄电池的端电压为（） 如蓄电池电压不处于充电状态可手动转换PSU（） 如蓄电池单个电池电压在（ 2.15-2.25 ）V，则为正常浮充电状态。 如蓄电池单个电池电压在2.05～2.1V，则为正常浮充电状态（） 风电场直流系统蓄电池单个电池电压在V，则为正常浮充电状态（） 蓄电池均充电压浮充电压（） 通信组合电源系统以浮充电压给蓄电池充电，以补充蓄电池因自放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。蓄电池浮充充电单体电压为（） 蓄电池在浮充电使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为（） 浮充电就是为了补偿蓄电池组的自放电损耗，以使蓄电池组经常处于完全充电状态。（） 风电场直流系统蓄电池单个电池电压在V，则为正常浮充电状状态（）