在进行启动机全制动试验时，若驱动齿轮锁止，而电枢轴仍有缓慢转动，则说明（）现象。

在进行启动机全制动试验时，若扭矩和都电流小于标准值，则表明线路中（）故障。 启动机开关刚接通时，驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙值应为（）。 起动机电枢轴弯曲超过（）mm时，应进行校正。 起动机电枢轴弯曲超过（）mm时，应进行校正 启动机的驱动齿轮与止推垫之间的间隙应为( )mm。 启动机的驱动齿轮与止推垫之间的间隙应为（）mm。 启动机全制动试验，目的在于测出全制动时的（），与标准值进行比较，不得低于标准转矩的10﹪，以判断启动机的机械和电气故障。 汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间的间隙一股为()mm。 汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间的间隙一般为（）mm。 起动机驱动齿轮与止推环之间的间隙调整失准，启动时不会打齿（） 启动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应测试()。 牵引电机电枢轴与小齿轮的配合是（） 减速式起动机在电枢驱动齿轮与起动机驱动小齿轮之间增加了一对减速齿轮机构。 做启动机全制动试验的时间不允许超过（）。 起动机进行全制动试验时，接通不超过s（） 牵引电机电枢轴与小齿轮的配合是间隙配合（） 电力机车电机电枢轴与小齿轮的配合是（） 传动机构的是在发动机启动时，使启动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后，使启动机驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 传动机构的是在发动机启动时，使启动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后，使启动机驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开（） 起动机电枢轴弯曲与磁极碰擦时将出现（）故障。