高速铁路10kV电力贯通线绝大多数采用电缆线路，当发生单相接地故障时.故障相的电容电流较小（）

高速铁路设置两回10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线路，另一条称为综合贯通线（） 高速铁路电力设备使用寿命：电缆线路使用年限为（） 因为高速铁路牵引负荷大，可靠f要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220kV或以上的电压供电（） 关于电力电缆线路的规划中，（）应采用电缆线路 因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牽引变电所外部电源绝大多数都采用22kV或以上的电压供电（） 高速铁路设置两回10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线，另一条称为综合负荷贯通线，分别沿铁路两侧预制电缆槽敷设（） 高速铁路设置两回路10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线，另一条称为,分别沿铁路两侧预制电缆槽敷设（） 规划Ｃ类供电区域10kV电缆线路宜采用双环式（） 10kV、20kV电缆主绝缘绝缘电阻测量的基准周期：特别重要电缆线路是年，重要电缆线路是年，一般电缆线路是必要时（） 电缆线路不应与电力线路合杆架设，不可避免与1～10kV电力线合杆时，电力线与电信电缆间净距不应小于() 高速铁路10KV电力贯通线电缆金属护层宜采用在线路一端或中央部位方式，另一端金属护层应经护层电压限制器接地（） 在6～10kV的电缆线路中，当采用零序保护时，电缆应穿过零序电流互感器（） 高铁10kV电力贯通线电缆金属护层宜采用“”接地（） 高速铁路电力贯通线路均采用非磁铠装单芯铜芯电缆，绝缘采用（） 运行中的10KV电缆线路，其绝缘值不应低于（）。 标称电压10kV电缆线路的送电容量为（）。 10kV全电缆线路，发生单相接地后，将（） 运行中的10KV电缆线路，其绝缘值不应低于（） 生活垃圾绝大多数采用（）方式处理 国内绝大多数采用是气压焊（）