喷油器受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由决定，从而使适量的燃油呈雾状喷入进气歧管（）

电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（ ）决定 发动机负荷信号和（）信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。 当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要取决于喷油脉宽（） 电子控制柱塞式喷油泵的喷油量控制是由ECU控制电子调速器的动作来实现的（） 喷油器的喷油量由ECU输出的脉冲宽度决定。 电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由什么决定？（） 发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器（MPI系统），或位于节气门体位置的喷油器（SPI系统）喷入的，其喷油量由喷油器的（）决定 电控汽油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量多少的。 根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控（）在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。 柴油机电控系统通过传达室感器将影响喷油量及喷油提前角的信号输入ECU经分桥处理后输制指令，通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷油量和提前角。 ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由（）高速开关电磁阀（TWV）的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现。 在讨论电控汽油喷射发动机喷油器喷油量时，甲说汽油喷射发动机喷油器喷油量与喷油时间有关，乙说汽油喷射发动机喷油器喷油量与其驱动电压或电流和系统油压有关，说法正确的是（） 将柴油机PT喷油器内的调整垫片加厚，喷油量减少，喷油提前角增大。 若喷油器的调压弹簧过软，会使得（ ） A、 喷油量过小 B、 喷油时刻滞后 C、 喷油初始压力过低 D、 喷油初始压力过高 喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容。ECU根扰加速踏板位置传感器和（）传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。 汽车电控技术汽油喷射发动机喷油器的喷油量由（）决定。 确定喷油量的主控制信号是（） ECM控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于共轨管（）和电磁阀开启时间的长短。 电喷式发动机的燃油喷射时，（）由电子控制系统控制喷油量。 电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制( )的动作来实现的。