制动力的系数

随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（） 驱动力系数很大时气压越低滚动阻力系数越大（） 制动力的系数 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？ 中国大学MOOC: 动力系数是 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。 构件运输、吊运时，动力系数宜取;构件翻转及安装过程中就位、临时间定时，动力系数可取（） 驱动力系数为（）与径向载荷之比。 汽车的驱动力系数是（）与（）之比。 水平地震影响系数α的物理意义是动力系数与（）的乘积 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。（） 汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。（） 船舶水动力系数Cw与漂角β的关系（） 网架吊装时，验算载荷应包括吊装阶段结构自重和各种施工载荷，还需要乘以动力系数，采用拔杆吊装的动力系数为（）。 船舶水动力系数Cw与漂角的关系为：（） 水动力系数Cw在漂角为最小值？（） 预制构件在时应考虑相应的动力系数（）