根据柴油发动机气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，备燃期是指( )，速燃期是指( )，缓燃期是指( )，后燃期是指( )。

当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 柴油发动机混合气在（）形成。 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（） 发动机混合气过浓（）。 供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。 混合气越浓，发动机的功率越大;混合气越稀，发动机经济性越好（） 柴油发动机做功行程是由（），混合气燃烧膨胀完成的。 发动机混合气过稀和有关（） 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（） 当发动机怠速时，汽油机转速低，进入气缸的混合气量少，应供给（）混合气。 发动机混合气过稀会造成发动机水温过高（） 汽油发动机混合气过浓，会导致发动机排气冒（）。 电控混合器的主要作用是控制混合气进入发动机的量，以适应负荷的变化；保证（）和（）混合均匀；控制混合气的浓度，以满足燃烧和发动机性能的要求。 电控混合器的主要作用是控制混合气进入发动机的量，以适应负荷的变化；保证（）和（）混合均匀；控制混合气的浓度，以满足燃烧和发动机性能的要求 简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。