自动制动伐手柄在常用制动位，作用风缸压力上升缓慢的原因是常用限压伐凹槽或阀套小孔堵塞（）

JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因是什么？ 自阀运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢原因为（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢的原因（） CCBII制动机在货运模式时,自动制动手柄由全制动位向移向初制动位,均衡风缸压力将 CCBII制动机在客运模式时,自动制动手柄由全制动位向移向初制动位,均衡风缸压力将 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） CCBII制动机在货客运模式时，自动制动手柄由全制动位向移向初制动位，均衡风缸压力将 BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升 CCBⅡ型制动机五步闸试验（本机位）在放重联位试验中，将单独制动手柄向右侧压，制动缸压力可降到kPa，松手后制动缸压力自动上升至原压力（） 移动电子制动阀的自动制手柄到“初制动”位置。制动缸压力上升，制动管压力下降（） 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，主阀呈制动位，作用风缸压力增至（ ）时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。 CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 自动制动阀手柄置运转位，造成均衡风缸升压缓慢的原因以下说法错误的是（） JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？ 自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） CCBⅡ制动机大闸手柄到“初制动”位，均衡风缸、制动管减压40－60kPa，1～2转向架制动缸压力表上升至。D（）