排列进路、开放信号并确认无误后，应做到（）

开行备用车时可以先开钥匙再确认信号开放、进路排列（） 反方向行车后恢复正方向时，直接向该方向排列进路，并确认发车方向表示灯显示A正确，信号开放后即完成改方（） 排列进路时应做到（），并认真进行呼唤应答（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前开放出站（进路）信号；在站停车不足的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 使用正排调车信号办理列车进路时，车站值班员（信号员）必须确认、进路正确，进路中有中间道岔时，应开放调车信号一并办理（） 进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车，行车凭证为（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号；在站停车不足min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 经轨道电路分路不良区段作业办理进路、开放信号并确认无误后，将进路上轨道电路分路不良区段道岔单独锁闭（CTC、CIPS设备设置了轨道电路分路不良的道岔按列车或调车信号显示作业时除外），可以排列或预排与其相关的进路（） 路用列车进入封锁区间时，列车调度员（车站值班员）点亮出站信号机并开放出站信号、排列发车进路，不能正常开放列车信号时，列车调度员（车站值班员）应排列调车进路或反排引导接车进路等方式锁闭发车进路，并告知司机（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 进路排列后，信号机因故关闭，按下按钮，信号机即可重新开放（） 变通进路需分段排列时，必须（）排列，远端信号开放后方能排列 特殊情况下遇机故障不能开放时，信号操作人员在将进路准备妥当后，应对道岔进行，然后通知。调车指挥人接到通知后应确认（或派人确认）道岔位置无误并向司机说明情况方准信号（指令），并领车越过故障关闭的调车信号（） 信号开放后，须取消（变更）调车进路时，车站值班员（信号员）应先通知司机，确认未动车后，再关闭调车信号机，取消（变更）调车进路（） 司机得到发车信号后，必须确认前方信号开放、进路正确，方可鸣笛起车（） 若是绿灯灭灯，则OCC指令车站排列进路，现场能正常开放通过弯股的黄灯信号，列车若要通过直股，需车站开放引导并人工确认进路安全，OCC通知司机RM模式行车（） 同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放调车信号（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路（） 办理D3-ⅢG长调车基本进路。当进路锁闭后，哪些信号机应开放？并注明开放的顺序。当车列驶入进路时，写出信号机的关闭时机？ CASCO联锁设备须按压改方按钮才能开放出站信号的进路，未按改方按钮排列进路，需将原进路取消，等待秒后重新办理才能开放信号（） 或介入信号操作时，应正确掌握开放（显示）信号时机，当需要取消发车进路或单独关闭已开放的信号机时，应先通知司机，在得到确认列车停稳并回应后，再取消进路（）