飞机主轮的主要防滞刹车指令是由谁进行计算的？（）
A. BSCU刹车系统控制组件
B. EBAC电子刹车作动器控制器
C. EBPSU电子刹车供电组件
D. 主轮轴RDC
查看答案
相关试题
换一换
飞机主轮的主要防滞刹车指令是由谁进行计算的？（）
A.BSCU刹车系统控制组件 B.EBAC电子刹车作动器控制器 C.EBPSU电子刹车供电组件 D.主轮轴RDC
答案
飞机推力指令由谁计算（）
A.EEC B.FAC C.FDIS D.FMGC
答案
关于B737NG飞机主轮刹车的说法正确的是（）
A.正常刹车B系统供压，备用刹车A系统供压 B.正常刹车A系统供压，备用刹车B系统供压 C.刹车储压器给备用刹车计量活门供压 D.刹车压力由起落架放下管路提供
答案
正常刹车系统向主轮的每个机轮提供防滞保护（）
A.正确 B.错误
答案
实现正常刹车防滞功能主要部件是（）
A.SCU和NOMALSERVOVALVE B.UALVALVE和ALTERNATESERVOVALE C.UALSHUTTLEVALVE
答案
带防滞的备用刹车，刹车方式和防滞各如何控制（）
A.刹车方式由ABCU控制，防滞由BSCU控制 B.刹车方式由BSCU控制，防滞由ABCU控制 C.二者均由BSCU控制 D.二者均由ABCU控制
答案
飞机的地面减速设备包括——（1）刹车（2）防滞系统（3）反推（4）扰流板（）
A.（1）（2）（3） B.（1）（2）（3） C.（1）（2）（3）（4） D./ E./
答案
电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。
答案
电子式防滞刹车系统的主要组成附件有（）
A.轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀 B.轮速传感器、防滞控制器和刹车调压阀 C.轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀 D.轮速传感器、防滞控制器和转换阀
答案
防滞刹车失效，对自动刹车有何影响（）
A.没影响 B.功能降级 C.失效 D.以上都不正确
答案
热门试题
防滞刹车控制组件的缩写是（）
如果防滞刹车失效，最大刹车压力应该为PSI（）
防滞刹车装置的功用是（）
防滞刹车被应用在（）
哪种刹车带有防滞保护（）
防滞刹车系统的作用是（）
如果防滞刹车失效,最大刹车压力应该为多少PSI（）
在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制哪个部件来实现防滞控制（）
系统-液压失去绿系统时，防滞刹车（）
停留刹车置“ON”位，将断开除防滞以外的所有刹车方式（）
防滞刹车系统使用时，如左右内侧两个轮子轮速相差超过40%，则何种保护会发生？（）
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式防滞系统效率高的原因是（）
停留刹车刹住，防滞不工作灯应该（）
刹车系统一共有几个防滞活门（）
下面哪种刹车不具备防滞保护功能？（）
备用防滞刹车系统工作时可提供哪种保护（）
失去绿系统时，防滞刹车：（-29-10-30）（）
飞机刹车系统在没有得任何刹车指令时，刹车作动器会如何作动？（）
以下关于正常刹车和备用刹车防滞保护的说法，哪个不正确（）
飞机的关键部位是由谁提供防冰保护（）
使用微信扫一扫登录
