（）直接向钢轨传递列车重量和动作用力。通过轮对的回转实现列车在钢轨上的运行

通过__，轴箱拉杆和一系悬挂与传动装置连接，传递车体垂直载荷和承受从轮对上传来的作用力（） 轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 磁铁间的作用力是通过（）来传递的。 转向架构架承受并传递车体的（）及纵、横向作用力，经过轮对传给钢轨，它是转向架中受力最大的部件 列车压缩时，车钩缓冲装置的作用力是如何传递的 列车在轨道上行驶时，车轮对轨道的作用力，要比禁止时小。 钢轨的作用是引导车轮的运行方向，直接承受车轮的巨大压力，并承受机车轮周牵引力的反作用力和列车制动时的摩擦力，将其传递给轨枕（） 转向架可以承受车辆自重和载重，使轴重均匀分配，传给钢轨，并传递从车体至轮对之间或轮轨至车体之间的各种载荷及作用力（） 磁极间的相互作用力就是通过磁场来传递的（） （）能增大制动作用力 （）能增大制动作用力 转向架的作用是承受和传递各种作用力和载荷（） 作用力和反作用力是（） 作用力和反作用力是 简述转向架作用力的传递。 钢轨承受来自机车车辆车轮传来的作用力，并将其直接传播于轨枕和（） 机车通过每一个轮对作用在钢轨上的重量叫做（） 作用力和反作用力条件有（） 汽车车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力和反作用力，并承受这些力所产生的弯矩和扭矩。 设置外股超高可以防止列车向外倾覆，并平衡两股钢轨的作用力，减少钢轨磨耗（）