电空位操纵电空控制器置“紧急”位，空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后，移回运转位，以下说法正确的有（）

简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理 电空位操纵电空控制器手柄置“过充”位时，应该哪个电空阀得电动作（） 简述电空位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理 DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时( )。 空气位操纵，转换手续过后，只需用空气制动阀操纵便可，电空控制器置哪个位置对操纵不产生影响（） 电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。 空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风（） 电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄置于紧急位，中立电空阀连通的气路是（） （电空位操作）电空控制器置“紧急”位时应该哪组号线得电（） （电空位操作）电空控制器置“紧急”位时应该哪组线号得电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） 空气制动阀，俗称（），是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压 （）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件 （电空位操作）电空控制器置“制动”位时应该哪组号线得电（） 当空气制动阀由“电空位”转换至“空气位”时，转换柱塞压迫双断点微动开关，切断电空制动控制器电源，并使（）电空阀得电 DK-1制动机，无论电空位还是空气位，空气制动阀只要置缓解位,机车作用管就始终通大气。 DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。