柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
A. 冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处
B. 冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处
C. 两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加
D. 两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
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柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
A.冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处 B.冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处 C.两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加 D.两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
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柴油机在工作状态时，气缸盖要承受__压力
答案
柴油机在工作状态时，气缸盖要承受燃油压力（）
答案
气缸盖是风冷柴油机上十分关键的零件之一，要求气缸盖具有足够的刚度和强度，承受气体压力和热应力时，不易产生变形
答案
柴油机工作时，活塞顶面、气缸盖底面的温度分布是均匀的（）
答案
东风11型机车柴油机气缸盖的进气门对气缸盖底面凹入量原形为（）。
A.0.6～1.1mm B.0.7～1.2mm C.0.8～1.3mm D.0.9～1.4mm
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东风11型机车柴油机气缸盖的进气门对气缸盖底面凹入量限度为（）。
A.2.5mm B.3.5mm C.4.0mm D.4.5mm
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东风11型机车柴油机气缸盖的排气门对气缸盖底面凹入量限度为（）。
A.2.5mm B.3.5mm C.4.0mm D.4.5mm
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柴油机工作时，气缸盖承受较大的周期性，交变的（）
A.侧压力 B.机械应力 C.热应力 D.高频冲击力
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柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
A.频繁起动停车 B.冷却水道筋的根部应力集中 C.停车后切断冷却水 D.冷却不良
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柴油机气缸盖的工作条件十分恶劣，它的底面受着高温、高压的影响，最高压力可达（）Mpa。
柴油机气缸盖底面座孔之间出现裂纹的主要原因是（）
由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
东风4D型机车柴油机气门底面对气缸盖底面的凹入量为（）。
东风4D型机车柴油机气门底面对气缸盖底面的凹入量为（）
柴油机气缸盖工作条件恶劣主要是由于________。
柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（）。
气缸盖底面有砂眼或裂纹，会导致柴油机甩车时示功阀喷水。
气缸盖底面有砂眼或裂纹，会导致柴油机甩车时示功阀喷水（）
气缸盖属于柴油机的运动件。
气缸盖属于柴油机的运动件（）
气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。
柴油机统一式燃烧室是由凹形的（）与气缸盖底面所包围的单一内腔。
东风4D型机车柴油机气缸盖水压试验压力为（）。
机车柴油机的气缸盖有（）进气阀。
柴油机的气缸盖上没有下述（）附件。
机车柴油机的气缸盖有（）气阀组成。
16V280柴油机的气缸盖用6条气缸盖螺栓紧固。
柴油机的气缸盖数量与气缸套数量相比（）。
在柴油机工作时，气缸盖承受较大的周期性，交变的机械应力和热负荷（）
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