当襟翼/缝翼构型为1+F，CAS达到210节时（）
A. 襟翼自动收回到0位，襟缝翼构型变为1；
B. 因为速度太大，襟翼自动放出；
C. 因为速度太大alpha lock功能衔接；
D. 襟翼伸出，襟缝翼构型变为2
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当襟翼/缝翼构型为1+F，CAS达到210节时（）
A.襟翼自动收回到0位，襟缝翼构型变为1； B.因为速度太大，襟翼自动放出； C.因为速度太大alpha lock功能衔接； D.襟翼伸出，襟缝翼构型变为2
答案
襟缝翼构型为1+F情况下飞机空速达到210节后会发生什么？（）
A.襟翼自动收回到 0位，新的襟缝翼 构型为1 B.襟翼自动伸出因 为空速过咼 C.迎角保护被衔接 因为空速过咼
答案
当缝翼处于1+F构型时,计算空速达到200节后,会发生什么？（）
A.缝翼迎角锁定功能将起作用,因为空速太高 B.襟翼会自动伸出,因为FLRS功能将不起作用 C.襟翼会自动收回到“0”度,襟缝翼变为“1”度构型 D.襟缝翼都将伸出,襟缝翼构型变为“2”度
答案
在构型1+F时，当飞机到达速度__节时，自动收起系统（ARS）将襟翼收至0（）
A.210 B.212 C.214
答案
当襟翼手柄在5度时,前缘缝翼在
答案
襟翼/缝翼电子组件（FSEU）提供监控襟翼/缝翼（）
A.扭转 B.不对称 C.非指令运动 D.以上都是
答案
当襟翼或缝翼舵面达到了选择位置或在液压动力失效时，用来锁住液压传动（）
A.压力关断刹车 （POB） B.缝翼襟翼控制计 算机（SFCC） C.A动力控制组件 （PCU）
答案
迎角锁定功能缝翼迎角/速度锁定功能会防止在襟翼手柄从襟翼1收到襟翼0时，缝翼在大迎角或低速时被收上。在E/WD的缝翼指示上方，（迎角锁定）闪烁。当迎角和速度回到正常数值以内，抑制功能消失并且缝翼收上（）
A.“A. LOCK” B.“A. FLOOR” C.“A. ANGEL”
答案
对于320飞机，在大迎角和低速时迎角/速度锁定功能抑制缝翼收回，当襟翼手柄设为0位时，迎角大于多少度，速度小于多少节，缝翼迎角/速度锁定功能生效，抑制缝翼收回（）
A.迎角大于 7.5°，飞机速度小于 148节 B.迎角大于 8.0°，飞机速度小于 165节 C.迎角大于 8.5°，飞机速度小于 148节
答案
如果缝翼/襟翼位置信息无效，EICAS上缝翼/襟翼位置指示（）
A.琥珀色虚线 B.琥珀色叉 C.不显示数字
答案
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飞行操纵在主要方式，襟翼和缝翼使用__操纵；在次要方式，襟翼和缝翼使用__操纵；在备用方式，襟翼和缝翼使用__操纵（）
当应急襟翼电门操控时，缝翼放出度（）
若指令要求缝翼和襟翼都移动时（）
B737NG飞机除短跑道构型外,襟翼位置为多少时，自动缝翼功能有效？（）
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FSEU襟翼缝翼电子组件监控（）
襟翼缝翼电子组件（FSEU）提供（）
FSEU（襟翼/缝翼电子组件）提供（）
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控制缝翼/襟翼的4个通道（）
缝翼和襟翼由监控和控制？（）
对于A320-214、251飞机，当襟翼手柄设置在零位，缝翼alpha/speed锁定功能激活，导致缝翼未收上；当时，缝翼收回到0位（）
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