DK-1制动机，( )压力的变化直接控制着制动管的压力变化。

在DK-1型电空制动机中，利用压力空气的压力变化来实现对电路控制的部件是（） DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀_______的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。 中继阀通过（）的压力变化控制制动管的压力变化 DK-2型制动机当重联阀置于补机位时，机车平均管与作用管沟通，作用管压力跟随平均管压力变化而变化（） DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用根据_______的压力变化来控制列车管的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。 ( )根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。 DK-1型电空制动机的其他部件中，利用压力空气的压力变化来实现对电路控制的部件是压力开关（） YZ-1型空气制动机单独制动阀直接控制的压力变化，单独操纵本车的制动与缓解 中继阀受自阀的控制，并根据（）的压力变化，直接控制制动管的压力变化，从而使列车产生制动、保压或缓解作用 在DK-1型电空制动机的其他部件中，利用压力空气的压力变化来实现对电路控制的部件是（） DK—1制动机电空位传递流程关系：电空制动控制器→DKL→均衡风缸→电空阀→中继阀→列车管压力变化（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） 主阀用途是根据制动管的压力变化来控制制动机的充气、、制动、保压等作用（） 常用制动时，列车制动管的压力应随制动缸压力变化而变化。 DK-1型制动机的分配阀的作用是根据压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化以实现机车的制动、缓解与保压作用。《SS7E型电力机车乘务员》 在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化 试述DK-1制动机电空位操作，电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法。 JZ-7型空气制动机,作用阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化,从而使列车制动、保压或缓解（） YZ-1型空气制动机制动主管的压力变化是通过均衡风缸的压力变化来控制的，而均衡风缸的压力变化是通过操纵自动制动阀来实现的（） 中继阀是接受均衡风缸压力的控制，而直接操纵制动管压力变化的装置（）