区域内列车选择ATP/ATO模式时，TOD故障栏显示“模式无效”且右下角显示VOBCs0，列车触发（）

正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（） 下面关于列车TOD黑屏仅显示“TOD故障”或者TOD花屏处理正确的（） 列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） 改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后，故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 请写出电话闭塞法行车时故障区域内列车位置确认（） 电话闭塞法故障区域内列车位置确认（） 列车在信号模式行进中，司机显示器TOD上显示速度区域的表上有绿色的长条代表（） 当轨旁ATP故障时，区域内所有CTC列车在运行中将产生 组织连锁故障区域内列车进站待令时，下列说法正确的是（） TOD屏显示ATO/ATP红色，此时将驾驶模式选择器转至PM位，列车将（） 电话闭塞法故障区域内列车位置确认内容（） TOD故障对PM模式运行的列车无影响（） 发生信号联锁故障时,原则上要求故障区域内列车应在故障发生分钟内完成闭塞办理组织动（） 电话闭塞时，故障区域内列车位置确认，列车位置由行调与共同确认（） 连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 列车以电话闭塞法行进时，以下哪个不是故障区域内列车位置确认的内容（） 当某个ZC的 通道故障时，在该ZC控制区域内以CBTC模式运行的所有列车将实施紧急制动，列车可降级至BM模式下运行，其他ZC控制区域的列车仍以CBTC模式运行。 列车在信号模式行进中，司机显示器TOD上显示速度区域的表上有一个红标代表（） 改用电话闭塞前，故障区域内列车位置确认（）