3号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（）

杭州地铁2号线电客车AW0（空载）列车自重（） 2号线电客车在AW0状态下，初始速度不小于40km/h，快速制动距离（） 制动初速80km/h时，在AW0～AW2载荷下，制动距离应为（） 切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变（） 3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 在电阻制动工况下，若制动缸压力高于（）时，预备灯亮 昆明地铁3号线电客列车防滑阀的功能是用于控制制动缸的压力，从而避免轮对抱死，每节车设置个防滑阀（） 3号线电客列车基础制动采用轮盘制动。改正（） "车辆在AW0及气压足够状态下，分开主断路器，依次施加100％常用制动和紧急制动，将压力表连接在EP2002阀（ ）测试点上，测量各车的制动缸压力。 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 长沙地铁3号线制动系统中，制动缸压力开关简称为（） 电客车的制动初始速度为80km/h、定员和载重为AW0～AW1时，制动距离为（） 空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（） 昆明地铁3号线电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在的坡道上（） 昆明地铁3号线电客列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 一号线NJ01电客车压力表白针显示代表全列车制动缸平均压力，NJ03电客车压力表白针显示代表A车第一转向架制动缸平均压力（） HX电制动。当施加单独制动且制动缸压力达到一定的值时最大90kPa，电制动切除（） 列车方向手柄回“0”位是，制动缸压力为（） 初始速度80km/h时，紧急制动距离为：AW0～AW2载荷下（） 昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（）