天气不良高级位使用电阻制动调速，未配合__，列车极易滑行冒进出站信号机

使用电阻制动手柄错置牵引位，易导致安全风险（） 《操规》规定：装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用__________制动。 列车的常用制动采用电制动和空气制动相配合的方式，紧急制动只有__ 在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动（） 《铁路机车操作规则》规定：装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（ ）、相互配合使用的方法。 遇雨天、雾天等恶劣天气致车轮易产生空转滑行情况，列车司机制动时应做到，防止空转滑行，并按规定停车（） 遇雨、雾、霜、冰雪等恶劣天气，制动调速时应适当延长制动距离，采取低级位早制动措施或装有耐雪制动功能的应适时使用“耐雪制动”功能，转入备用（辅助）制动系统的动车组开车前必须进行制动试验，列车速度达到时须进行制动试验，确认列车制动性能，做到心中有数 任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大（正确：都不得使用电阻制动）（） 列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 使用电空配合制动时，应注意哪些方面？ DK-1制动机，正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40～50kPa,使列车产生轻微制动。 DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。 电动客车当司机控制器调速手柄移到“快速制动位”时，将施以紧急制动相同减速度的电空混合制动。并优先使用电制动，不足时补空气制动（） 当电力机车采用电阻制动时，整个列车所需的制动力都集中在上（） 机车牵引列车使用电阻制动时，经车架牵引梁、缓冲器、从板、尾销传至车钩 列车停放制动未缓解，（APBRR）且未操作停放制动缓解旁路（PBRBPS）到旁路位（I）会（） 列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车 使用电阻制动时，客运机车速度不应超过( ) 。 牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？