在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动（）

14SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到及以上时，5—6KM失电，切除电阻制动（） 列车管是操纵全列车制动与缓解的空气管，当列车管增压时，列车发生制动（） 使用电阻制动时，不能同时用单独制动阀进行制动，以防产生滑行（） 当列车施行制动时，列车管压力首先在列车后部发生减压（） 列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车 未执行电阻制动试验发现电阻制动失效及总风压力不足时放坡：易导致列车的风险 使用电阻制动时，客运机车速度不应超过( ) 。 列车制动时，随着保压时间推移，列车管压力泄漏，制动压力随之增加（） JZ-7制动机列车管过充时，列车管压力为（） 在CCBII制动机系统中,用于选择空气制动模式、列车管投入/切除、ER压力设置、列车管压力补风/不补风、空气制动诊断和记录、系统状态和报警显示（） 地铁列车制动时，再生制动和电阻制动可进行（） 当列车在制动过程中，网压高于V时，将进入电阻制动（） 电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） CCBⅡ制动机列车管控制模块代号是，控制列车管的压力（） 当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（） 地铁列车牵引主电路中电阻制动回路包括制动电阻和（） 我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动（） 列车的制动控制方式有、电阻制动、摩擦制动（） 电阻制动是利用电阻来消耗过多的能量（）