更换辙叉心和翼轨时，要设临时（）

道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时应及时修理或更换（） 整铸式辙叉是用含锰10％～％的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉（） 辙叉心.辙叉翼轨面剥落掉块长度超过mm，且深度超过mm（） 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（） 车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉和的主要原因 高锰钢整铸辙叉轻伤标准：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超，深度超过（） 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过为辙叉轻伤标准（） 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过mm，且深度超过6mm，辙叉重伤（） 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过，深度超过6mm时可判定为重伤（） 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时，属于重伤（） 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时，属重伤（） 《工务普速铁路作业指导书》辙叉心、翼轨修理打磨时，要防止砂轮片在----内碰撞其他部位 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在Nm（） 固定型辙叉打磨作业的目的是打磨道岔辙叉心轨、翼轨肥边，预防剥落掉块，延长辙叉使用寿命（） 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30㎜，且深度超过（）㎜，属重伤标准 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过_mm，深度超过_mm可判定为轻伤（） 高锰钢整铸辙叉重伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m（） 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在N·m（）