如果心轨翼轨损坏在（）以上的辙叉应用时更换。

辙叉两翼轨作用边间的距离称为辙叉咽喉（） 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） 查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离（） 翼轨之间的最窄处称为辙叉（） 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（） 护背距离指辙叉翼轨工作边至护轨工作边的距离（） 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在Nm（） 固定型辙叉打磨作业的目的是打磨道岔辙叉心轨、翼轨肥边，预防剥落掉块，延长辙叉使用寿命（） 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过，深度超过为辙叉重伤标准（） 道岔尖轨、可动心轨顶面宽及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上，应及时修理或更换 （）辙叉，利用心轨可摆动与翼轨密贴的特征，消除了有害空间 更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨质量标准有哪些 可动心轨辙叉采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使__得到有效控制 高锰钢整铸辙叉重伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过（） 整铸式辙叉是用含锰10％～％的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉（） 道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50㎜处翼轨轮缘槽标准宽度为（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m（） 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在N·m（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m（）