STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由和连接部等部分组成（）
A. 外体
B. 本体部
C. 控制部
D. 拉杆
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STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由和连接部等部分组成（）
A.外体 B.本体部 C.控制部 D.拉杆
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ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由部分组成（）
A.一 B.二 C.三 D.四
答案
STl-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用（）
答案
ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造相同（）
A.基本 B.完全 C.基本不 D.完全不
答案
STl—600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
A.200～240mm B.200～270mm C.500～550mm D.500～570mm
答案
目前我国货车常用的闸瓦间隙自动调整器主要有ST1-600型和双向闸瓦间隙调整器
答案
ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？
答案
STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器离合器共有6个，其中1个是的，1个，其余4个是（）
A.锥齿式 B.平面离合器 C.锥面或弧面离合器 D.向心推力
答案
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和()三部分组成。
A.340mm×60mm×14mm B.340mm×60mm×16mm C.360mm×60mm×14mm D.360mm×60mm×16mm 9、 356mm×254 mm
答案
目前常用的是STl-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种（）
答案
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在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度STl-600型为（）
ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用（）
ST1一600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。（V）（）
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形螺纹、双向调整结构
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至mm（）
目前主型货车（机保车除外）采用的ST－600型双向闸瓦间隙自动调整器属控制（）
STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（）
闸瓦间隙自动调整器ST2-250型为200～340mm（）
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆一次最大伸长量35mm（）
闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280mm（）
ST1-600、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须试验哪些项目？
在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度STl—250型为（）
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ST型闸调器是双向闸瓦间隙自动调整器，分为ST1-型双向闸调器和ST2-250型双向闸调器两种（）
ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（）
ST2—250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不（ ）。
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