ST型闸调器是双向闸瓦间隙自动调整器，分为ST1-型双向闸调器和ST2-250型双向闸调器两种（）
A. 500.0
B. 600.0
C. 700.0
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ST型闸调器是双向闸瓦间隙自动调整器，分为ST1-型双向闸调器和ST2-250型双向闸调器两种（）
A.500.0 B.600.0 C.700.0 D.800.0
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ST1一600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。（V）（）
答案
ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？
答案
目前我国货车常用的闸瓦间隙自动调整器主要有ST1-600型和双向闸瓦间隙调整器
答案
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形螺纹、双向调整结构
答案
ST1—600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）
A.缩短 B.不变 C.增加 D.自由变动
答案
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器控制杆头部距离闸调器后部筒体间的控制距离“A”值为mm（）
A.80 B.100 C.120 D.140
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ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造相同（）
A.基本 B.完全 C.基本不 D.完全不
答案
ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么（）
A.能双向自动调整闸瓦间隙和制动活塞行程 B.动作灵活、性能稳定、密封性好、不受空气压力的干扰 C.结构复杂，外形尺寸较大，零件加工制作及拆装均不便利 D.一旦在使用中出现故障只能拆换，不能现车检修
答案
ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由部分组成（）
A.一 B.二 C.三 D.四
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制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不（ ）。
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆一次最大伸长量35mm（）
ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径mm，导程mm的非自锁螺纹（）
目前常用的是ST1-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种（）
目前主型货车（机保车除外）采用的ST－600型双向闸瓦间隙自动调整器属控制（）
ST1-600型闸调器更换新的闸瓦时，闸瓦间隙自动调节器螺杆（）
ST2-250型双向闸瓦间隙调整器结构上分为（ ）个组成部分。
闸瓦间隙自动调整器ST2-250型为200～340mm（）
ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（）
ST１-６００型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（）
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280mm（）
ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用（）
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和()三部分组成。
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至mm（）
闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将不变（）
闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将缩短（）
ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（）
运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）
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