ST1-600、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须试验哪些项目？

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（） ST2—250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。 ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形螺纹、双向调整结构 ST型闸调器是双向闸瓦间隙自动调整器，分为ST1-型双向闸调器和ST2-250型双向闸调器两种（） ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至mm（） ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和()三部分组成。 车辆全部装用新高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度ST2-250型为（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将缩短（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将不变（） 目前主型货车（机保车除外）采用的ST－600型双向闸瓦间隙自动调整器属控制（） STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由和连接部等部分组成（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆一次最大伸长量35mm（） ST2-250型双向闸瓦间隙调整器结构上分为（ ）个组成部分。 ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（） 货车闸瓦间隙自动调整器检修后须在（）上进行试验。 制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不（ ）。 ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（） ST１-６００型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（） ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么（） STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器离合器共有6个，其中1个是的，1个，其余4个是（）