BD004机车原始充风压力在列车管定压为（）时，I作风缸的压力为500 kPa±5kPa

工作风缸的过充压力是通过工作风缸充气止回阀向列车管逆流回去消除的（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） 中继阀最大特点是当自阀手柄在过充位，使列车管压力能超过工作风缸所规定压力25－45kpa（） 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 工作风缸的风压始终追随列车管减压而减压（） 机车制动时，制动缸的风压来源于列车管（） BD004操作外钳站位时要（） 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风（） 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30～40kPa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30～40kPa，从而使列车管压力高于列车管定压30～40kPa。后部车辆全部缓解（） 工作风缸的压力是追随列车管压力变化的（） JZ-7制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除（） 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力（） JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） BD004机车空气压缩机转速为1000r/min时的油压为（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 JZ-7型空气制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（）