工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_

无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa 工作风缸压力达到定压时呈关闭位（） 不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的（） 自阀手柄全制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，压力保持不变，制动缸压力保持不变 常用限压阀的功用是：在常用全制动时，限制作用风缸压力在列车管定压为500kpa，以达到限制机车制动缸压力的目的（） 列车制动主管的压力定压是500KPa（） 客车制动管规定压力为５００kpa（） 制动管定压500KPa时，自阀施行最大有效减压量为KPa（） 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 当制动管定压为500kPa时，机车最大有效减压量为（）kPa “五步闸”中准备项目，检查总风缸压力达到__KPa，均衡风缸、制动管、工作风缸和降压风缸压力为__KPa，制动缸压力为__KPa 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用全制动时，使作用风缸压力不超过_（定压500kPa时），以达到限制机车制动缸压力之目的 制动主管定压500KPA，最大有效减压量（） 空气位操作时，小闸手柄由缓解位移至制动位时，均衡风缸压力由500kPa降至360kPa的时间为__ 我国货物列车在定压为500kPa时，最大有效减压量为kPa（） 制动管定压500KPa，减压KPa时不产生紧急制动，保证min不缓解（） BD004机车原始充风压力在列车管定压为（）时，I作风缸的压力为500 kPa±5kPa CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（ ）s，制动缸压力下降为0。