重联操作前需断开主补机_，连接主补机的列车管，连接重联线，确认连接牢固

机车重联时，若断钩时，补机重联阀可恢复到本机位，起到断钩保护的作用（） 辅助走行公里为本务、单机、重联和补机机车走行公里之和（） 辅助走行公里为本务、单机、重联式补机机车走行公里之和（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） 直流电力机车作为补机重联时，制动系统应做哪些处理？ CCBⅡ制动机有火附挂（重联）时应将制动机设定为“补机”模式（） 沿线走行公里为本务、单机（含有动力附挂）、重联和补机走行公里之和（） 直流电力机车作为补机重联时，应关闭分配阀缓解塞门156。 重联阀是一种手动操纵阀，有本机和补机两个作用位置（） 重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果（） 沿线走行公里是指本务、单机（含有动力附挂）、重联和补机走行公里之和。 《铁路机车操作规则》规定：多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。 两台DGY-470内燃机车一端有两个重联插座，电气重联时只需将重联线连接两台机车任意一个重联插座即可（） 辅助走行公里是指单机（含有动力附挂）、重联、补机及各种换算走行公里之和。 列车运行中不明原因起非常时，关闭全部机车紧急阀列车管塞门116、电动放风阀列车管塞门117、118，重联阀93补机位时，关闭该节115塞门（） 列车重联时，由主节点重新组织网络初运行（） 重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时，大闸置中立位左右，列车管压力不继续下降，大闸运转位继续运行（） 重联电空阀进风口通列车管，出风口通__,排风口堵死，在重联、紧急位得电，使中继阀失去控制列车管的能力 地铁两电客车连挂时，在连接电气连接线前，需要将列车重联开关打到连挂位（）