重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时，大闸置中立位左右，列车管压力不继续下降，大闸运转位继续运行（）

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。 大闸制动后中立位，均衡继续减压到0的原因是（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至__kPa后保持（） 机车重联时，若断钩时，补机重联阀可恢复到本机位，起到断钩保护的作用（） 机车重联阀具有本机位和__________位两个工作位。 大闸在中立位时得电导线有（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》 当列车管定压为600KPa时，大闸最小减压量为（）。 当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。 大闸在中立位时，主要得电线号是（） 国产HXD1型电力机车CCBⅡ制动机大闸重联位时，列车管压力减少到（ ）kPa。 大闸从运转位推至初制位，列车管减压（） 分析大闸手把由运转位移至重联位，均衡风缸、列车管不保压的原因 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机大闸推至重联位可以以常用减压速率将列车管排至0。（ ） 重联电空阀进风口通列车管，出风口通__,排风口堵死，在重联、紧急位得电，使中继阀失去控制列车管的能力 当机车以外重联模式运行（和前部机车连接列车管、平均管、总风联管），机车作重联补机时，需再进行以下操作：制动柜重联阀上的转换按钮置于“补机”位，分配阀塞门置于“关闭”位，中继阀列车管塞门115置于“关闭”位。自阀置于“重联”位，单阀置于“运转”位，闸位锁定后将钥匙取出（） 电空位，想要消除列车管过充压力，大闸手柄置位（） 自动制动作用，机车处于电空位，小闸处于中立位，操纵大闸手柄在各位置时的综合作用（） 制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（） 空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风（）