在DIS系统中每两个气缸用一个点火线圈,技师甲说,在相同时间两个火花塞都跳火,而一个火花浪费在排气行程,技师乙说,一个火花塞跳火在正常方向,而另一个火花塞跳火在相反极性。谁正确? ( )

无分电器点火系统中两缸共用一个点火线圈将会发生一个缸在循环中点火一次。 在讨论电子点火线圈中一个初级绕组的检查结果为0.5Ω,而规定值为1Ω时,技师甲说这个线圈的初级绕组搭铁了;技师乙说这个线圈的初级绕组短路了。试问谁正确? ( ) 在示波器图形上点火线圈全部低于正常。技师甲说,这问题可能是低的点火线圈输出,技师乙说,这问题可能是空气/燃油混合气太浓。谁正确? ( ) 在讨论一个无分电器式电子点火系统故障时，曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常，而对火花塞导线进行搭铁测试时火花塞却不点火，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。试问谁正确？（） 在示波器图形上点火线分布在波形的下面。技师甲说,点火线圈的极性是颠倒的,技师乙说,问题在于火花塞变脏。谁正确? ( ) 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸（） 在讨论诊断发动机熄火原因时,技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致气缸熄火;技师乙说如果发动机连续熄火,那么要首先检查发动机的气缸压力。试问谁正确? ( ) 点火线圈的功用有两个，一是( )，二是储能。 点火线圈直接安装在火花塞顶上，不需要高压线，这种一个火花塞配一个点火线圈的点火方式称为（）。 在讨论同一发动机初级点火波形和次级点火波形的相对关系时，技师甲说，从横坐标方向讲，两个波形上的点火线圈充电闭合角和燃烧电压持续时间长短是相同的；技师乙说，从纵坐标方向讲，两个波形上的击穿电压和燃烧电压的变化趋势是相同的，请问谁的说法是正确的？（） 无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两5（） 点火线圈实际上是一个变压器（） 无分电器独立点火方式其特点是每缸有（）个点火线圈。 技师甲说,点火线圈内绝缘油脂是用来隔离开电气线端的污物和湿气,技师乙说,它是用来从敏感的电气组件中散走热量。谁正确?( ) 同时点火方式的点火线圈数量是气缸的（）。 在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（） 点火线圈具有升压和储能两个功用，其中储能是指点火线圈将电源提供的电能首先以（）的形式储存，而在点火时又将其转变成电火花。 电控双火花点火线圈的一个高压端可同时输送给（）点火电压。 在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。 在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致气缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。请问谁的说法是正确的？（）