在讨论同一发动机初级点火波形和次级点火波形的相对关系时，技师甲说，从横坐标方向讲，两个波形上的点火线圈充电闭合角和燃烧电压持续时间长短是相同的；技师乙说，从纵坐标方向讲，两个波形上的击穿电压和燃烧电压的变化趋势是相同的，请问谁的说法是正确的？（）

利用次级点火波形重叠可诊断出（）。 点火次级高压波形的显示方式有（）等。 检测传统是点火系初级点火信号波形有何意义? 检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。 次级点火波形主要由（）3部分组成 将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波。 发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。 在发动机点火直列波波形图上，发现第三缸点火线高达20KV，其余缸为12KV，表示（）。 利用发动机综合分析仪可以对发动机的点火系统进行全面系统的测试，在讨论发动机综合分析仪如何检测点火系统的运行时，技术人员甲说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对初级或/和次级点火参数（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）的分析来确定发动机点火系统的运行性能；技术人员乙说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对点火提前角的分析来确定发动机点火系统的运行性能。请问谁的说法正确？（） 采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。 次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。 汽油发动机靠压燃点火，柴油发动机靠电动点火（） 不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的（） 发动机气缸数增加，点火线圈次级电压就上升。 在讨论初级和次级点火电路时,甲说点火模块是次级点火电路的一部分;乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确? ( ) 按波形显示方式的不同,汽油机次级点火波形可分为哪几种？如何运用 EA113发动机采用（）点火系统 CA488发动机的点火顺序是（）。 N62发动机的点火顺序是（） 发动机点火系点火时间过早，会引起发动机冷却系水温过高。（）