同时点火方式的点火线圈数量是气缸的（）。

点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）打开点火开关，在故障点火线圈处测量，其点火控制电压约为（） 点火线圈按磁路的结构形式可分为开磁路和点火线圈闭磁路点火线圈（） 点火系统采用单独点火方式时,每一个气缸都配有一个点火线圈,并安装在火花塞上方（） 双缸点火式点火系统若为四缸发动机，使用的点火线圈数量为（） 电子点火系中点火线圈损坏后可以用不同点火线圈替换 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）关闭点火开关，用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态（） 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为（） 发动机气缸数增加，点火线圈次级电压就上升。 双缸同时点火时，只一个气缸处于压缩行程末期是__点火 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）查询电路图并判断考试车点火线圈的工作电压由谁直接提供（） 无分电器独立点火方式其特点是每缸有（）个点火线圈。 点火线圈的损坏是（） 在讨论点火线圈的构造及工作原理时，技师甲说，相对开磁路点火线圈，闭磁路点火线圈泄漏的磁通量和磁路损失大大减少，点火线圈的转换效率会大大提高；技师乙说，只要提高点火线圈的充电时间和充电电流，就可以任意提高点火线圈的点火能量。请问谁的说法是正确的？（） 发动机的气缸数越多，点火线圈次级电压就越大。 电控点火系统由直接驱动点火线圈进行点火（） 点火模块用于控制点火线圈初级绕组的（）。 闭磁路式点火线圈多用于电子点火系。 晶体管点火系可以配用高能点火线圈（） 在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。 夏利轿车采用()点火线圈。