动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。

对于具有可变进气通道控制的发动机，高速时使进气通道细而长；低速时使进气通道粗而短。 可变进气管长度控制系统功能检测有哪些（） 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据()信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。 当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多 可变进气歧管是：发动机在高转速、大负荷时装备（ ）的进气歧管 电喷系统由燃油系统、进气系统和电子控制系统组成。 电喷系统由燃油系统、进气系统和电子控制系统组成（） 怠速控制系统是通过控制发动机的进气量来实现（）。 进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率，提高低速时的扭矩和（） 气驱进排气电磁阀是常闭型电磁阀，用于控制系统的充气建压和放气泄压。建压时进气电磁阀打开，排气电磁阀关闭；泄压时进气电磁阀关闭，排气电磁阀打开（） 试述进气惯性增压控制系统（ACIS）的检修方法。 当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。 有些发动机上采用动力阀控制系统，就是根据发动机的不同负荷，改变进气流量以提高汽车的燃油经济性。（） 有些发动机上采用动力阀控制系统，就是根据发动机的不同负荷，改变进气流量以提高汽车的燃油经济性（） （ ）D型燃油喷射系统进气量的检测精度不高，但其进气阻力小，充气效率高，成本较低 排放控制系统的（）子系统将窜气引入发动机进气歧管 动力阀控制系统根据发动机的不同（），改变进气流量去改善发动机的（）性能（） 谐波进气增压系统高速时采用较长的进气管，低速时采用较短的进气管（） 活塞发动机进气系统中温度控制系统的功用是（）. 当代汽车发动机电控系统的进气系统包括（）进气量的装置