影响接触线磨耗的主要因素是弓网接触压力、电客车运行速度、载客数量及隧道净空高度（）

宁溧线受电弓测量网弓静态接触压力为N（） 受电弓的弓网接触压力允许范围为（） 四号线弓网的接触压力值允许范围（） 机场线弓网接触压力正常情况下可能为（） 受电弓的基本调整包括静态接触压力和动态接触压力的调整（） 简述受电弓接触压力过大过小的影响。 受电弓平均接触压力为（） 5号线受电弓静态接触压力的调整方法 电机车集电弓与架空线接触压力的调整测试方法是怎样的？ 在受电弓阀板中是用于调整受电弓的弓网接触压力的（） 弓网接触压力变大会使接触导线过分“”，同时使受电弓滑板和接触导线的磨损加剧（） 什么是受电弓的静态接触压力？ 如何调整受电弓静态接触压力？ 受电弓静态接触压力在范围（） 受电弓网线接触压力范围为__ 接触压力与受电弓的（）有关。 电机车集电弓与架线之间的接触压力为（）N。 成都地铁2号线受电弓静调接触压力为（） 受电弓的弓网接触压力值允许范围为（120±10N）内（） CRH380对统型动车组受电弓静态接触压力指升降弓时间接触压力的最大值（）