道岔是进路上的可动部分，如果控制不当，有可能造成行车事故，因此，如何控制道岔至关重要（）

电话闭塞法组织行车时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，并确认道岔（） 办理进路时,进路上的道岔是（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序） 当以进路控制方式操纵道岔时，进路上的道岔应顺序选出，以错开道岔动作电流启动峰值（） 集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭（） 采用施工特定行车办法，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行）（） 采用施工特定行车办法办理行车时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）（） （）设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。 ()设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。 《技规》规定，采用施工特定行车办法办理行车时，施工开始前，车站须将（ ）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。 电话闭塞法组织行车时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，并确认（） 无联锁接发列车时，对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁（） 控制中心可实时反映进路占用、信号及道岔等工作状态，对线路上的列车运行进行（） 使用施工特定行车办法时，施工开始前，车站须将进路开通，并对进路上所有的道岔按规定加锁（） 有延续进路的进站信号开放后，延续进路上的道岔应处于 B级违章行为指可能造成轻伤事故；或者可能造成行车、设备的违章行为 在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上（）加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。 在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上（）加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁 严格按《运营时刻表》时刻动车，动车前必须确认行车“三要素------进路、道岔、线路”（） 采用施工特定行车办法，施工，车站须将开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）（）