过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。

过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（） 实际空气量与理论空气量之比称为过量空气系数（） 理论上燃烧1kg柴油约需要kg空气，称为理论空气量（） 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数（） GLLB1空气量与空气量的比值称为过量空气系数 Lb3B4080实际空气量与理论空气量之比称为过量空气系数（） 实际空气量就是燃料完全燃烧实际需要的空气量。 燃料燃烧过程空气过量系数越大越好（） 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（） 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量。 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量 891Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量（） 空气消耗系数是指实际供给的空气量与理论空气量之比。 空气消耗系数是指实际供给的空气量与理论空气量之比。 空气消耗系数是指实际供给的空气量与理论空气量之比（） 欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量称为过剩空气系数（） 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。 空气过剩系数n指的是在一般情况下，为了保证燃料的完全燃烧，燃烧时所供给的实际空气量都要大于理论燃烧所需要的空气量（n>1）（）