891Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量（）

为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（） 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数（） 过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 理论空气需用量是燃气完全燃烧所需的（）空气量 为了减少燃料的不完全燃烧损失，实际送入炉膛的空气量理论空气量（） 过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（） 每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（A）理论空气量（） 实际空气量就是燃料完全燃烧实际需要的空气量。 过量空气系数（λ）是指燃烧燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比（） BC006理论空气量可由燃料中各可燃元素成分在燃烧时所需空气量而成（） 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量。 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量 燃料燃烧时实际空气量与理论空气量的叫过剩空气系数（） 理论空气量是1立方米燃气不完全燃烧所需要的空气量。 为保证煤气完全燃烧，实际空气量要比理论空气量（）。 按照理论空气量供给气，就可保证燃料完全燃烧。 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。 天然气燃烧的理论空气量比实际所需空气量（）。