同一区段多列车TOD车地通信显红，后续列车进入该区段前一站出站，通过该区段后升级至（）

某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3900t,计长68.7,则该列车为（） 某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70•0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t，计长57.6，则该列车为（）。 某区段货物列车重量标准为4000t，列车长度标准为70·0，现该区段某一区段列车实际重量为4081t，计长57·6，则该列车为( )。 整个ZC管辖区域所有区段，多列车的车地通信异常（TOD上车地通信图标闪红）时，整个ZC管辖区域都降级为RM模式（） 同一区段，上下行方向的货物列车数目应该是相同的。 进行筛选验证时，如果列车被检测到与相邻空闲区段的距离这个距离，则在同一区段列车的端部没有隐藏列车（） 列车到达接车站接车进路内方第一区段（该区段为半自动闭塞轨道区段）时，接车站接、发车表示灯均亮灯（） 站内电码化电路发码时机开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段（） TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段（） 电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（） 某一区段被封闭，可以排列通过该区段的进路及操动道岔（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。( )[312010101] 三点检查的内容是。1、前一区段占用、本区段空闲；2、本区段占用、前一区段出清；3、下一区段占用、本区段出清（） 列车在正线某一区段内（非全线）运行，在指定车站折返，为某一区段乘客提供服务的行车组织方式称为（） 杭州地铁2、4号线列车从一个区段到另一区段的交接遵循区段重叠的原则（） 执行列车乘务工作的负责人，在同一区段内不得重复拍发同一内容的电报（） 若连续两列车在同一区段发生非正常停车，可判定为信号车载ATP设备故障（） 泰雷兹信号系统，同一区段内允许行驶一列以上的受控列车（ATO，ATPM，）（） CBTC移动闭塞，在车载模式下，在同一区段可以行驶一列及一列以上列车（）