SS34000系机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜，励磁中间继电器LCZJ，励磁接触器LC实现的，其整定值为（）

SS34000系电力机车采用脉流串励牵引电动机，并装设了（），用以限制电流的脉动，改善换向 SS34000系机车的1—5KYK分别起何作用？ SS34000系机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制实现的（） SS34000系型车【控制电源】控制电空制动电路的开关是（） SS34000系机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成（） SS34000系机车的制动工况则是从导线（）开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合 SS34000系机车零位中间继电器LWZJ是如何进行控制？ SS4改机车如何实现制动过流保护？ SS34000系电力机车的变压器室内装有什么主要电气设备？ SS34000系型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入（） SS34000系机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在（）投入运行时才起作用 SS34000系机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过（）接通导线2033，使“零”位信号灯亮 SS3B机车制动过流、励磁过流和制动缸气压保护是如何实现的？ SS34000系型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电 SS3B机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为（） SS34000系机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过（）后供风 SS3型电力机车当发生牵引电机过流，次边短路，环线保护动作时，是通过( )跳主断路器。 SS3型电力机车当发生牵引电机过流，次边短路，环线保护动作时，是通过跳主断路器（） SS34000系机车的前转向架的接地保护装置由接地继电器1ZJDJ、并联的（）和串联的限流电阻1XLR等组成 SS4改型电力机车牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过( )实现的。