重庆5号线As型受电弓的最低工作位置小于mm（）

重庆5号线As型地铁车辆每列车安装的受电弓的数量是（） 重庆5号线As型地铁列车三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓不能升弓（） 重庆5号线As型地铁受电弓与接触网间的额定静态压力为（） 重庆5号线As型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） 重庆一号线地铁列车受电弓安装的位置是Mp车（） 重庆5号线As型地铁列车受电弓受流不稳定的原因可能有哪些 重庆5号线As型车辆的最大升弓高度（包括绝缘子）大于mm（） 重庆5号线As型地铁列车受电弓碳滑条磨耗不均匀可能由平衡杆引起（） 重庆5号线As型地铁车辆的升弓时间为（） 受电弓各根碳滑板同一位置最低高度差小于mm（） 重庆一号线地铁车辆受电弓的额定电压为（） 重庆5号线As型地铁车辆的轨距为mm（） 重庆5号线As型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的动车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 重庆5号线As型地铁车辆车钩高度为__mm 重庆5号线As型地铁车辆车轮直径为mm（） 重庆单轨车受电弓在最底工作位置的高度为（） 重庆5号线As型地铁贯通道的内部宽度为__mm 重庆5号线As型地铁车辆轮对内侧距为__mm 重庆5号线As型地铁车辆车体宽度为mm（） 重庆一号线地铁列车安装有受电弓的车分别是车（）